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Selo do Centenário Primeiro voo do autogiroscópio de Juan de la Cierva .1923
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Descrição
Apresentamos o novo selo em homenagem ao cumprimento do centenário do primeiro voo do autogiroscópio em 1923, projetado por Juan de la Cierva. Este é um grande evento, pois é considerado o maior progresso aeronáutico alcançado pelo homem após o primeiro voo, alcançado pelos irmãos Wright.
De fato, o giroplano é considerado uma revolução mundial,mas a falta de tecido industrial na Espanha obrigou o engenheiro a buscar financiamento e encontrou fábricas no exterior, especificamente na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, embora quisesse reservar os direitos para o nosso país e desse as licenças para aqueles que fabricavam giroplanos na Espanha.
Como você pode ver, a cor preto e branco que destaca o selo lhe dá antiguidade. Você gostaria de ter um?
De fato, o giroplano é considerado uma revolução mundial,mas a falta de tecido industrial na Espanha obrigou o engenheiro a buscar financiamento e encontrou fábricas no exterior, especificamente na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, embora quisesse reservar os direitos para o nosso país e desse as licenças para aqueles que fabricavam giroplanos na Espanha.
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Apresentamos o novo selo em homenagem ao cumprimento do centenário do primeiro voo do autogiroscópio em 1923, projetado por Juan de la Cierva. Este é um grande evento, pois é considerado o maior progresso aeronáutico alcançado pelo homem após o primeiro voo, alcançado pelos irmãos Wright.
De fato, o giroplano é considerado uma revolução mundial,mas a falta de tecido industrial na Espanha obrigou o engenheiro a buscar financiamento e encontrou fábricas no exterior, especificamente na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, embora quisesse reservar os direitos para o nosso país e desse as licenças para aqueles que fabricavam giroplanos na Espanha.
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De fato, o giroplano é considerado uma revolução mundial,mas a falta de tecido industrial na Espanha obrigou o engenheiro a buscar financiamento e encontrou fábricas no exterior, especificamente na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, embora quisesse reservar os direitos para o nosso país e desse as licenças para aqueles que fabricavam giroplanos na Espanha.
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